电动助力车蓄电池的常见故障检查与处理方法
有关电 动助力车蓄电池的使用问题，一般蓄电池的故障检查主要包括外观检查、电压测量、电池内部检查等，来看下电动助力车蓄电池常见故障的处理方法，包括电池漏液的检查与处理、电池充不进电的检查与处理等，供大家参考学习。
电动助力车蓄电池常见故障的检查方法
1、外观检查：外观变形、破损、渗漏、污染等检查。
2、电压测量：先测总电压，再测单 只电池电压，并逐一检查连接是否完好正常。
3、电池安全阀部检查：取开上面盖，查看安全阀周围是否有酸液等异常现象，用手取开安全阀，检查是否有粘连、松动或损坏等现象。
4、电池内部检查：主要检查项目：（1）电解液：目测电池内部电解液的干湿度，用木条等探试应有湿润感。（2）检查电池 单格电压进行判定“短路”和“断路”故障：测单格电压的方法是用金属丝接触电池内汇流条测量。
5、电池气密性检查：用血压计改装的气压测试装置， 对电池充气，压力在30-40Kpa，观察压力表是否稳定，也可将电池置于水中检查。
6、容量检查（按JB/T10262-2001标准）：将完 全充气的电池连接进行放电，放电电流5A。
电动助力车蓄电池常见故障的处理方法
1、电池漏液的检查与处理
（1）漏液有四种情况：一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成；二是安全阀渗漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部分出现渗酸液漏液 。
（2）检查与处理方法：先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开面板看安全阀有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察电池内部有无流动的电解液。作了上述工作之后若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中加压充气，观察有元气泡产生并冒出，有气泡说明有渗酸、漏液），最后在充电过程中，观察有流动电解液应将其抽出。< BR>
2、电池充不进电的检查与处理
（1）首先检查充电回路的连接是否可以，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头有 否“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
（2）检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。
（3）最后查看电池内部是 否有干涸现象，即电池缺陷液严重。
（4）检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转硫酸盐化，可能过充放电测其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。
（5）上述故障的处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常应更换。
干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化， 应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护充电就控制最大电池1.8A充电10～15小时，三只电池的电压约在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别较大，先将其放电 到终止电压，再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后（刚好出现流动电解液）用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右，然后1.5A电流放电，放电终 止电压10.5V/只，反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可重复投入使用。
3、电池变形(鼓肚)的检查与处理
（1）一组电池（三只）同时变形先作电压检查，如果电压基本正常，说明没有短路存在，变形是过充电产生“热失控”所致。需要检查充电的充电参数。电压偏高（高于44.7V以上）无过充电保护或涓流转换点电流偏低者（低于0.3A以下）要更换充电器。
（2）一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性：一种是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形，荷电不一致的原因，可能有短单格存在，也可能试验放电或自放电等；第二种 是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。
4、电动自行车存放一段时间电池不存电的检查和处理
（1）查看车锁是否关断。未关断时，控制器仪表等仍处于工作状态，有小电流放电（约30mA-15 0mA）。时间一长，在1-4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。
（2）检查电动车电源部位绝缘是否良好：检查时，可以用毫/安表*万用表的毫安档）串联在电池的回路中，关断车锁，看是否有微小电流通过。
（3）测量蓄电池的端电压是否一致，测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。
（4）电池在存放过程中两个月以内补充充电一次。防止自放电影响电池使用性能。
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