邮政快递为啥突然变快了，中国邮政有哪些优势？
一直不紧不慢佛系的邮政突然变身要变快了，全国主要城市可以享受邮件次日达，这次大提速覆盖近1000多个城市，并且优化了现有的邮路400余条，下行邮路增加300余条，涵盖了2000余县域。这无疑是给快递业扔下一个重磅王炸。
邮政属于国家队，拥有最为完善的网点，当然能这么叫板也和它所拥有的硬件实力密不可分。
1995年成立的邮政航空公司到如今已经拥有了以B737、B757机型为主的全货运飞机33架，以南京为中心可直达国内的主要重点城市，还辐射往台北、首尔、日本等区域。
另外覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西等地方的省际高铁货运也被安排得妥妥的。民营快递虽然也会租用高铁作为货运，但很难有这么大的手笔。
邮政网点能够辐射往几乎全国每个乡镇很大一部分在于运输车，承载快递绝大多数物流也是靠着运输车。小时候每天早上都能看到邮政运输车在邮局装卸货，而现在民营快递一天都有好几趟货运运输车中转。民营快递之所以能够保持时效很大一部分原因在于运输车辆的规模和快递路径的优化，邮政今年也在扩大运输车辆的规模，会比2019年增加2069辆。
当民营快递还在打价格战放弃了很多乡镇网点的时候，邮政却一转以往中庸佛系的风格，开始提速了。整个物流行业经过无数轮的洗牌，但目的还是为了盈利，而邮政对于民众和国家却代表了另一层含义。
如今邮政已经完成了大象的华丽转身，不仅仅是提速，另外已经开始经营起了副业。甚至有网友调侃拥有邮政元素的奶茶可不可以包邮到家，当然奶茶必须出货快些，不然就变酸奶了。这不邮政就马上安排上了，提速。
过去民营快递能够发展起来是因为差异化
过去《邮政法》还未修订前，民营快递一直属于灰色产业，因为只要包含信件就必须要邮政来运送，而很多民营快递一直在做这样的业务。而UPS、DHL、FedEx这样的全球性的民营快递巨头一直想在境内经营，却没有法律层面的立锥之地。
从前车马很慢书信很远，走邮政寄送东西动不动就要7天以上。快递的雏形就是“代人出差”，骑上自行车去取件，然后赶火车送件，争的就是时间差，一座城市到另一座城市基本上当天就可以送达。于是一个城市一个城市这样的网点就建立起来了，“代人出差”的人一次性可以送更多的件。快递就这样演变成了可以赚钱的行业，网点的铺设范围越来越大就成为了今天这样的规模。
邮政并不是一直佛系般的存在，其主要原因是网点多，体量大，所以想要完成大象转身是需要耗费很长的时间。而蚂蚁则不然，轻体量很快就完成了转身。《邮政法》的修订给了民营快递合法的身份，再加上快递迎来了电商行业的发展而迅速的崛起，大有掩盖邮政的局面。
体量小就意味着能迅速的调整经营管理模式，可以迅速的应用当下最先进的黑科技。电子面单、大数据、无人中转仓、无人送件、无人飞机送件无疑加快了快递中转的速度，提升了用户的体验。邮政的失效一直被受诟病，所以民营快递一直蚕食邮政的市场，邮政仅存的优势在于密集的网点，下沉到了快递的最后一公里。
民营快递白热化竞争时邮政迎来了转身完成
民营快递先进的管理体系是非常透明的，当然物流路径也非常透明，这是非常容易被邮政借鉴，另外有了民营快递做先头部队尝试时下最新的黑科技，邮政也只需要坐享其成，组建相应的团队或者直接购买相对应的技术即可。
作为国家队的邮政毫无疑问拥有民营快递无法比拟的雄厚资源，邮政完成内部资源的优化就是摘掉“慢”帽子，提升服务质量的时候。邮政的机会来了，快递行业不再会是一个极端竞争畸形发展的行业，而是如何更好地创新和发展。
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